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抵达火星!天问一号教你三步到火星

作者:超凡电竞

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中新网北京2月10日电郭超凯、郑莹莹。2月10日,天问一号火星车成功实施近火制动,完成火星捕获,正式进入环火轨道。天问一号之所以能成长为奔火路上的“专家”,与中国航天科技集团公司五院总设计部轨道设计团队的“三步走”星际引航密不可分。

如何应对“本霍高速”的路况,如何“漂移”和踩刹车,如何识别各种复杂的环火轨迹,有很多知识。第一步:做好导航,掌握漂移技巧。自2020年7月23日发射以来,天问一号已完成4次中途修正和1次深空机动。

与在地月空间飞行的嫦娥系列探测器不同,天问一号已经完全脱离地球引力场三天了。发射。因此,为确保其顺利运行,五院总设计部轨道设计团队为其设计了最佳飞行路径,制定了详细而全面的控制策略,帮助天问一号在导航中准确飞行。

.在火势转移的高速公路上,... �� 一号机长时间处于无动力飞行状态,不可避免地会受到轨道偏差、控制偏差等扰动因素的影响,偏离预定轨道到一定程度程度。为了更接近理论轨道飞行,需要稍微转动“方向盘”,慢慢踩“油门”,即通过中途修正来详细调整飞行方向和速度,从而达到脉动细,高速运转。

在高速路上,深空机动是天问一号需要掌握的漂流技巧。与midwa相比。修正,深空机动是一种更可控的轨道机动,它可以让探测器通过大转弯和大漂移从地球轨道面进入火星轨道面。

第二步:做好周全计划,准确踩刹车。天问一号探测器需要准确识别通向火星的“高速路标”,缓慢刹车,在通向环火轨道的“匝道”上谨慎行驶。

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天问一号近火刹车的机会只有一次。一旦错过,下一个合适的窗口就要等到2033年了。

”对于赛道设计来说,近火刹车的制动力非常优雅。�.如果你踩得太轻,你会飞离火星;如果踩得太用力,会对后续的飞行顺序产生巨大的影响。”天问一号的轨道设计者高山用生动的比喻来形容近火制动。轨道控制的另一个巨大挑战是通信延迟。

因为探测器太。r 离开地球,它踏入了环火之中。在轨运行的天问一号与地球的通信延迟了10多分钟,这意味着无法实时监测火星捕获情况并迅速做出反应。第三步:多轨调整减速完成停车。

虽然做了充分的准备,但轨道设计 在近火捕获阶段,团队仍然充分关注轨道变化过程中每一个参数和每条曲线的变化,并进行了误差评估。这是中国航天器首次到达火星附近。“三个目标,轨道设计难度很大。

完成火星捕获后,天问一号将面临更大的考验。天问一号探测器由轨道飞行器和着陆巡逻队组成,以确保巡逻队顺利着陆. 完成登陆火星,天问一号返回。�多轨调整a。

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需要通过精确操作不断改变轨道和速度,并通过更复杂的轨道控制来确保“停车”。从欢火开始,中国制造的航天器天问一号就正式成为火星的卫星。

后续,天问一号将进行一次轨道调整和两次近火制动。届时,天问一号距离火星仅265公里。之后,天问一号火星车将在其周边完成拍摄任务,并进行预选着陆区探索。

计划于2021年5月至2021年6月择机登陆火星,开展巡逻探索。完成编辑:张开欣。


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